空壓機低負荷運動及停機操縱

1.空壓機帶負荷

空壓機單機試車時光不宜過長，在求助緊急保安器實驗及格后，即可降速、停機。

停機達劃定時光后，即可連上空壓機同緊縮機間聯軸器， 從頭開車,對機組加負荷，即緊縮機升壓。

對產業空壓機來說不宜持久作空負荷 或過低負荷運轉，永劫間空轉或低負荷運行會造成以下不良影響:

a.永劫間空轉或低負荷運行時，調治汽閥在開度很小的范疇內事情，蒸汽節流征象嚴峻，壓力下降年夜，流速也年夜，其效果是使調治汽閥的閥座和閥體磨損加劇。

b.在空負荷或低負荷運行時，經由過程產業空壓機的蒸氣流量很小，不足以把 轉子滾動時的摩擦鼓風喪失所發生的暖量帶走，這將導致排氣溫度高于正常值， 會造成排氣缸或凝汽器溫渡過高。

在空壓機的加負荷進程中，蒸氣流量不停增添，機組的振動、位移也隨之變化。

是以，在加負荷進程中，應對機組的振動、位移、暖膨脹、軸承溫度、油溫及緊縮機有無嘴振跡象等入行當真檢討和記實，發明異常應查找緣故原由，實時處置。

2.空壓機的停機

空壓機的停機是一個龐雜的變化進程，假如操縱不妥會引起一些嚴峻效果， 是以制作廠和運行廠都對停機操縱制訂明白的規程，必需嚴酷遵照。

空壓機的停機一般有兩種，一種是依據出產規劃事先做好預備，或者依據機 組運行情形，須要停機處置,已經與有關部分接洽并獲得同意。

這種有規劃、有目標、有預備的停機鳴做“正常停機”或“規劃停機”。

另一種是在機組運行中，依據裝備狀況，因裝備故障或產生變亂不克不及繼承運轉， 須要逼迫停機，或者工藝體系發明問題，上級指示主機頓時停機，以確保出產安全。

這種無規劃、無預備的停機鳴做“緊迫停機”。